18きっぷで横浜から小倉に19時間かけて行ったメモ

青春18きっぷで山陰行こうと思ったんですよ。

山陰本線を走るアクアライナーや鳥取ライナーが廃止になる前に。

青春18きっぷとは──────

簡単に言えば、全国JRの在来線（特急除く。「普通列車」だけ）が乗り放題になるきっぷですね。

更に九州から帰ろうとして、長崎からの飛行機を安く予約できました。

これはいい。しかし────────────

出発日程を遅らせていたらとても山陰観光の余裕はなくなってしまった😇

仕方なく18きっぷで一日で神奈川県横浜市の横浜駅から福岡県北九州市の小倉駅まで18きっぷで移動して日程を追いつかせました😗

この記事はその記録です。

なお

現在は朝から列車に乗っても新山口駅までしか到達できない。以下、過去の記録として眺めていただければ幸いです。

横浜→小田原

横浜：5時28分

小田原：6時21分

横浜駅

戸塚駅にて。まだ外は暗い

九州に行けばいいんだっピね！（キスケ） pic.twitter.com/KO8Xg7fs07

— めうにんげん (@prprum) March 4, 2022

小田原→熱海

小田原：6時22分

熱海：6時45分

この区間は11両15両が普通なのにまさかの5両編成。

これは朝焼けの相模湾

熱海→浜松

熱海駅：6時49分

浜松駅：9時17分

熱海駅

私はプライムビデオで「シンドラーのリスト」という映画を眺めたりして過ごしていた。

この映画は3時間を超える大作で、この旅の時間つぶし用に事前にダウンロードしたものだ。

いつか記事で静岡は「地獄」じゃないという弁護をするかもしれません。いつか

（追記：書きました。

一番下の関連記事のところにリンクがあるので、もし興味がございましたらお読みくだされば幸い🙂）

浜松→豊橋

浜松：9時23分

豊橋：9時58分

3両だった（？）から立客が出る程度に混んでた。

豊橋→大垣

豊橋：10時2分

（名古屋：10時58分）

浜松：11時32分

豊橋駅

↑この写真はドア横から撮影

それが意味することは

つまり──────

ここで私はミスを犯してしまった。

豊橋からは大都会名古屋を通る新快速列車で

全席転換クロスシート✨8両編成✨

豊橋で席に困った覚えはないので

横浜以来一度もしてなかったので、ここでトイレに行ってきた。

その後、ホームを間違えて各駅停車に乗る（危ない…）などを経て

新快速に乗ったが

空席がない…

誰かの隣の席は空いていても、2席空いている席がなかった。

うそだ

豊橋ダッシュをしている人たち横目に

敢えてトイレに行って「オレは上級者ですよ」というアピールを行う

などすんじゃなかった。

この新快速はたった6両の車両だった。これは見誤りましたね。

にしてもこれほどとは、土日だから？

その後、せめて隣に座ればいいところを

私は空き待ちでずっと立っていた──────

が、隣が空くどころか次々に乗客は増えて行った(-_-;)

岡崎、安城、刈谷、大府

もはや東急田園都市線の朝の各駅停車並みに混雑してきた

結局私は

名古屋まで1時間近く立ちっぱなしになってしまった・・・

・・・・・・

しかし、名古屋からはどんどん空いていった。

テキトーに窓を眺めているうちに

大垣駅についていた。

https://twitter.com/prprum/status/1499927717462306817

大垣→米原

大垣：11時42分

米原：12時17分

今度は私は大垣ダッシュをした(；´∀｀)

ここは経験から、もたついていると座れなくなる。

が、大垣ではダッシュしている人は誰もいなかった。

（なぜ・・・）

大垣からの列車は空いていて、ダッシュしなくても全然座れた。

18シーズン外みたいな風景だった。

関ヶ原駅。東海道線・東海道新幹線で最も特色のある区間だ

この区間では雪が積もってた。

米原→姫路

米原：12時20分

姫路：14時47分

米原駅

※ダイヤ改正で今やこの列車は存在しません。

京都・大阪・三ノ宮という主要な駅を通り────────────

アナウンスも無いが、神戸駅を境に列車は東海道線から山陽線へと移っていった。

神戸市の中心、三ノ宮駅

姫路駅

横浜を出てから10時間が過ぎていた。

姫路駅では初めて休憩の時間🐳がある。

朝から何も食べていなかった

ここは是非補給をしたいところ────────────

しかし私は──────

姫路駅。いい雰囲気ですね

・トイレで3分

・改札内の吉野家の前で悩んで2分（時間内に出てきて食べ切れるか不安だった）

・改札を出てローソンに向かうのに4分（迷った）

・ローソンで友達からもらったLINEギフトを使用しようとするも

ロッピーで発行する必要があり、番号入力に時間がかかることを危惧し、断念する3分

・道中マクドナルドを見つけるが、並んでいたので断念

F A I L E D

（スマブラDXでターゲットを壊せで失敗した時のがっかりした声）

姫路での補給を逃してしまった。

しかし、マリオカートでアイテムを取れなくても次の機会があるように

この旅程ではあと一回だけ補給のチャンスがある。

いくかァ(´・ω・｀)

姫路→相生

姫路：15時3分

相生：15時23分

相生→糸崎

相生：15時25分

糸崎：18時5分

空いていた。（相生ダッシュの必要は全くなかった😊）

快適な車内だった

岡山駅の手前から徐々に混み始める。

岡山駅を出てからは暫く混雑していた。けどそれも徐々に空いていった。

尾道駅を過ぎると、しまなみ海道と海が見える

糸崎駅

糸崎駅とここまでの列車

糸崎駅だ

この駅ではなんと、24分も乗り換え時間が大盤振る舞いされる！

そして、糸崎駅前にはセブンイレブンがある😭

乗客は非常に少なかったので、発車までの間にいただきました_(._.)_

朝から何も食べていない私はチョコスナックパンと牛肉コロッケで1000カロリーくらいを摂取し

それをいろはすで流し込んだ。

くぅ～～～(><)

それはまるで女神のキッスのように

オレの全身に活を与えた

ような気がした。

空腹で集中力も無くなっており、「シンドラーのリスト」も静岡地区以来見ていなかったが

ようやく映画視聴ができるくらいに回復してきた。

糸崎→徳山

糸崎駅：18時29分

徳山駅：21時58分

https://twitter.com/prprum/status/1500042195197652993

糸崎駅にて。←は相生から乗ってきた車両だ

糸崎駅からは大盤振る舞いで新型車両の6両編成だ。

車内はガラガラじゃ～(｡´∀｀)ﾉ

列車は広島県を進む。

これといった混雑もなく────────────

山口県に入っていった。

山口県の岩国駅にて。とっくに暗くなっていた

https://twitter.com/prprum/status/1500076621750890497

糸崎駅出発から3時間半────────────

「シンドラーのリスト」が佳境に入るころ

終点の徳山駅に着いていた。

徳山→下関

徳山駅：21時59分

下関駅：23時50分

徳山駅

これがほとんど最後の列車と言ってもいい。

この列車は下関行きの終電だ。

あれ？始発で出たはずなのに、もう終電って

不思議だ。

この先も、乗換駅の乗り換え路線が運転終了しているので乗り換え案内がない。

もうとっくに終電タイムなのだ。

これだけ乗ってるから当たり前なんだけど、それでもやっぱり不思議に感じる。

真っ暗で静かな（走行音除く）車内で「シンドラーのリスト」を見て過ごした。

そしてついに、新下関の前で見終わった。

この映画は全人類見てください。

・・・・・・

やっとで下関に着いた──────

https://twitter.com/prprum/status/1500122079936790536

下関→小倉

下関：23時51分

小倉：0時5分

小倉行き。ついに九州の駅名が

いよいよ最後の列車だ。

関門海峡トンネルをくぐって九州へ。

（ねむい）

・・・・・・

どん！

0時5分（翌日になっているが、18きっぷは日付が回って最初の停車駅まで有効）

ついに列車は九州・福岡県北九州市の小倉駅に着いた────────────！

同じ事をやっていた仲間が何人かいたようで

小倉駅で写真をたくさん撮っていた。

https://twitter.com/prprum/status/1500132591919595528

小倉駅

夜の小倉駅

快活クラブ　小倉駅南口店

その後、快活クラブに移動し

9時間パックでまんがを読んだり寝たりして過ごした。

（乗り鉄をしていた方々もここに引き寄せられていった）

この日は起きた後ホテルに移動して

小倉を散歩するんですが

それは次の記事で！

お会いしましょう！

感想

意外とキツくなかったです。

キツさは

・精神

・体力

の両面から図られるべきだがーーー

まず、東京〜大阪は慣れがありました。慣れは精神的な消耗を減らします。（「身構え」ないし、情報を「キャッシュ」で消費するから）

東京〜静岡あたりは映画見てたし

豊橋から姫路まではきれいな景色をぼんやり眺めてた。

ので、全然消耗は感じず（少なくとも精神的には）

未知の姫路からが勝負って感じですか。

でもそこからも、

相生〜糸崎

糸崎〜徳山

という3時間超の列車を2本乗るんだけど、それも特にきつくはなかったです。

空いてたし

ちょっと寝れたし

ボクが電車乗りをかなり苦痛に感じないからもあるかもしれんけど。

姫路の時点で10時間経過しているんですよ。

ここまで来たら3時間くらい、ねぇ？

って感じですね。

最後の 徳山〜下関 の2時間なんて

ここまで17時間も乗り続けたのに今更何を(・ω<)って感じですね。

あ、でも

相生〜糸崎の間は、空腹と疲れで、眠いのに眠られねぇ！

って感じで、一番きついと言えばきつい時期でしたかね。

やっぱり空腹ですよね。姫路でご飯食べられなかったから。

糸崎で1000カロリーくらい食べられたのは大きかった。

うん、糸崎以降は列車もすいてたし、とくに「苦戦」はなかった。

車は下り坂で自然とエンジンブレーキがかかるじゃないですか。しばらくするとそれも切れてブレーキ無しで下がっていくじゃないですか。

そんな感じで、もう糸崎から先は完全にこの18きっぷ耐久という作業に「慣れ」ましたね。

「ゾーン」に入ってた。

またやりたいか

電車耐性の高い私でももう一回は、時給が出ても考えますね。

小倉まで18きっぷで行くのに実用性はほとんどないです。

確かに安いが、時間と疲労が釣り合ってない。翌日は睡眠でさらに1日潰す。

長距離はLCC乗ればいいんですよ…🙂

でも、サンライズとかと同じで1度はやるといいでしょう。

歴史的ですもんね。

昔は東京から下関まで20時間かかった歴史の教科書にも書いてあった。（そこからフェリーで釜山に渡ってさらに旅は続いた）

あと、ヨーロッパに飛行機でいく予行練習とか…

コツ

・ボックスシートおすすめ。

すいている時はあぐらをかいたり、‟L座り”をしたり、足を組んだり、靴を脱いで対面に乗せるなど色々した。

・終点の前に出口に近いドアを調べてそこで待機しておく。

（乗り換え先の列車でも座れるように）

余談

山口県に入ってからくしゃみが出るように😰

（花粉症）

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外部リンク

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